而当歼-35的数量在满足福建舰乃至其他弹射型航母之后，开始对辽宁舰的舰载机部队也进行彻底换装之时，毫无疑问，那时的辽宁舰可能也已经成为人民海军的“一艘老舰”，其战机换装和升级也未必会成为中国海军的当务之急。

当然，正如辽宁舰与山东舰在过去的十多年里互为倚靠，逐步提升航空作业能力和作战能力一样，歼-35战机模型在辽宁舰上参与试航的经验积累，未来也可以用在山东舰上的升级改装，让中国海军的航母战力能用更少的时间实现战力提升。虽然歼-35在这两艘滑跃甲板航母上的战斗力受到起飞形式的限制，加上缺乏固定翼舰载预警机的运作能力，两舰终究难以成为解放军的理想航母。但面对迫在眉睫的军事斗争，两艘航母无论如何都是一笔不可小觑的军事资产，提升它们的战斗能力，怎样重视也不为过。

“一机多吃”的新玩法

当地时间2月28日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子能公司加州帕姆代尔附近的格雷比特飞行中心首飞了XQ-67A无人机。

从外观看，XQ-67A与XQ-58A有很多相似之处，也表明该机的平台本身并无太多新意

根据媒体的报道介绍，该无人机背后涉及了美国空军研究实验室的一系列概念性的无人机研制项目：该机本身是在所谓“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS）项目下发展而来；而OBSS项目又与一个“机外武器站”（OBWS）项目一道属于更早所谓“低成本可消耗共享平台”（LCAAPS）生发出来的两个概念项目；而LCAAPS项目又属于“低成本可消耗飞机技术”（LCAAT）项目之内，后者又有一个更为人熟知的衍生项目——“低成本可消耗攻击演示项目”（LCASD），也就是被称为“忠诚僚机”的XQ-58A无人机。

这一系列无人机研制项目的目的，按照美国空军研究实验室以前的表态，就是希望借鉴汽车工业在批量设计、生产汽车的思维，通过研制所谓标准“属”架构的飞机产品，利用标准子部件和子系统来实现新飞机的设计与制造，实现其他‘种’飞机快速生产，从而跳出美国空军历史上战机采购成本逐代飞涨，研制周期不断延长的困境，并为美国空军未来第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划铺平道路。