这种“新机种”的变化同样会体现在战机使用相关的其他领域。比如最经典的机载武器领域，歼-15时代的机载武器总体是简单而清晰：除了基本的航炮弹、航空炸弹之外，PL-8、PL-12两款空空导弹加上YJ-83/KD-88和YJ-91两个系列的对地/反舰导弹，基本就涵盖了其绝大多数的需求；更新的歼-15B在迈进了相控阵时代的同时，也在火控升级的过程中增加了大量的新型机载弹药；五代机更是因为有了机内弹仓，还增加了更多隐身战机专用武器。

同样会增加种类的还包括不同机型的各种航材和油料，而且这种混合保障的复杂也不止在航母上存在，还会拓展到包括综合补给舰、岸上海军航空站等与舰载机相关的几乎所有后勤保障单位身上，这一切都会让航母这一超级复杂旧系统的运行变得更加复杂。

如果回到最常为公众讨论的舰机系统战斗力问题上，歼-35与辽宁舰的可能搭配也会是一个复杂的话题。可以确定，在海军舰载机部队按照歼-15——歼-15B——歼-35技术提升路径发展的情况下，作为海军短期内目标舰载机的歼-35战机，它的优先列装方向无疑是培养舰载机飞行员的训练单位以及更大、更新的福建舰。

因此在相当一段时间，辽宁舰应该还是以不同型号的歼-15战机作为主要的作战力量，歼-35战机与辽宁舰的搭配在这一阶段虽然一定会出现，但要么规模有限，只充当某种精锐分队，要么不是长期部署，作为某些特殊情况使用。不过即使辽宁舰上搭载的歼-35机队规模只有大队规模的6-8架，能够稳定保障4架可用战机，作为一款五代战机，也能够让辽宁舰具备对抗普通四代机队的显著优势，或者应对对手五代机队的能力。

在当下全球研制中的五代机里，歼-35已经属于进度最快那一档了

而当歼-35的数量在满足福建舰乃至其他弹射型航母之后，开始对辽宁舰的舰载机部队也进行彻底换装之时，毫无疑问，那时的辽宁舰可能也已经成为人民海军的“一艘老舰”，其战机换装和升级也未必会成为中国海军的当务之急。

当然，正如辽宁舰与山东舰在过去的十多年里互为倚靠，逐步提升航空作业能力和作战能力一样，歼-35战机模型在辽宁舰上参与试航的经验积累，未来也可以用在山东舰上的升级改装，让中国海军的航母战力能用更少的时间实现战力提升。虽然歼-35在这两艘滑跃甲板航母上的战斗力受到起飞形式的限制，加上缺乏固定翼舰载预警机的运作能力，两舰终究难以成为解放军的理想航母。但面对迫在眉睫的军事斗争，两艘航母无论如何都是一笔不可小觑的军事资产，提升它们的战斗能力，怎样重视也不为过。

“一机多吃”的新玩法

当地时间2月28日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子能公司加州帕姆代尔附近的格雷比特飞行中心首飞了XQ-67A无人机。

从外观看，XQ-67A与XQ-58A有很多相似之处，也表明该机的平台本身并无太多新意

根据媒体的报道介绍，该无人机背后涉及了美国空军研究实验室的一系列概念性的无人机研制项目：该机本身是在所谓“机外传感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS）项目下发展而来；而OBSS项目又与一个“机外武器站”（OBWS）项目一道属于更早所谓“低成本可消耗共享平台”（LCAAPS）生发出来的两个概念项目；而LCAAPS项目又属于“低成本可消耗飞机技术”（LCAAT）项目之内，后者又有一个更为人熟知的衍生项目——“低成本可消耗攻击演示项目”（LCASD），也就是被称为“忠诚僚机”的XQ-58A无人机。

这一系列无人机研制项目的目的，按照美国空军研究实验室以前的表态，就是希望借鉴汽车工业在批量设计、生产汽车的思维，通过研制所谓标准“属”架构的飞机产品，利用标准子部件和子系统来实现新飞机的设计与制造，实现其他‘种’飞机快速生产，从而跳出美国空军历史上战机采购成本逐代飞涨，研制周期不断延长的困境，并为美国空军未来第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划铺平道路。

简单来说，XQ-67A想要达成的是一项经典的美式装备在规划阶段的目标：产量多，研制快，性能好，价格省。同属一族的XQ-58A无人机也有着类似的追求，后者由设计制造靶机的奎托斯公司挑大梁，在进行了包括投放武器和与有人机协同等实验的情况下，声称自己能够将该平台单价控制在400万美元——在美国军队的武器价格轴上，它虽然比价格几万、十几万或者上百万美元的导弹要贵不少，但比起美军现在动辄上亿甚至几亿美元一架的有人战机，或者价格越来越高的复杂无人机要便宜得多。

XQ-58A对于自身的职责就有一个响亮直白的名号：忠诚僚机