左侧翼下挂载CJ1000A发动机短舱测试的运20航发通用飞行台

与俄罗斯分道扬镳之后的C929，近期也有关于其制造进度的官方消息出现。2月19日，“浙江华瑞航空制造”微信公众号在报道新年开工升旗仪式时宣布，C929中机身首架原型机部段“距离2027年交付只剩1289天”。由此观之，C929很可能会在2029年国庆80周年之际，成为中国民用航空产业继ARJ21、C919之后的又一重大成果。

华瑞公司项目管理部接收C929中机身首架机部段交付倒计时器

但正因为大家都目睹了ARJ21和C919一路走来的坎坷，很多人仍然对C929的前途持保留态度。比如前两天@张仲麟师座就和另一位老朋友围绕“2030年我们能否看到生产线上的C929”打了个赌：师座自然是相信C929能够如期完成重大节点的，但这位朋友则坚持认为，“除非同步规划了军用特种机平台，否则C929的这个目标不可能实现”。

笔者认为，在国内各大机场的停机坪上随时能找到C919之前，这种争论都是正常的。个人能做的，就是只要有得选就买ARJ21/C919的票，尽可能用实际行动支持国产民机。这样当中国大飞机产业真正达到“今天下英雄，唯使君与操尔”的那一天，届时不再年轻的我，好歹可以对着那时候的年轻人倚老卖老：“看到没有，这是919全球首架运行不到一个月的时候买的票；看到没有，这是919高原型首次进藏那年买的票……”