那么，预警机，战略级电子战机，大型运输机，未来的防御手段可能出现怎样的技术和战术演进呢？

从预警机、大型电子战机本身而言，必然会进一步精进此类装备的射频系统作用距离，如使用新型的GaN材料T/R组件，提高射频功率等。举例而言，预警机原本态势感知范围在400千米左右，提高有源相控阵雷达功率后，可以做到500千米甚至600千米对战斗机目标的态势感知，这样预警机可以配置在更深远的战役纵深，最大限度脱离敌方地导火力杀伤区。

又比如，从未来的航空兵战术和航空兵作战体系来看，怎样在空中战役中尽量拓展对于隐身战斗机的截获距离，为航空兵提供早期预警，应当是空中战役中的一个重要课题。为此，不排除需要使用无人机、甚至浮空气球等前出。此类无人机和气球等可以携带较为特化的、对隐身战斗机截获距离较远的长波雷达或红外光电探测系统等，而且即使被击落，也不会造成宝贵的预警机指挥机构伤亡。总之，对于航空兵战术的改进，尽力外推对于低可探测目标的态势感知范围，在可预见的将来，将成为未来预警机等高价值作战目标的防护重点。

最后，现有的预警机、电子战机等战略级机种的防御性能，还是有较高的提升余地的。比如，在软对抗设备上，除了配置常规的红外箔条干扰弹等，可以配备新的拖曳式诱饵设备用于干扰地对空导弹，还可以配备定向红外干扰设备等用于干扰空对空导弹的红外/热成像导引头；长远来看，甚至可以考虑为预警机、大型电子战机等配备专用的拦截弹，用于对来袭的空对空导弹、地对空导弹等实施硬杀伤，毕竟这种高价值资产，被击落一架实在是太心疼了。

总而言之，俄军伊尔-22M被重伤，伊尔-76MD被击落，A50U被疑似击落事件，虽然存在一定的偶然性因素，但在偶然性之外，不失必然性。这也体现出现代空战和防空作战中的一些新特点和新趋势，是时候重新认识这种趋势，改进预警机等高价值作战飞机的兵力运用和防御了。