文章指出，目前，德国汽车工业近三分之一的汽车在中国销售，而电池等原材料和零部件很多都从中国采购。对一些在中国进行了数十亿投资的汽车企业来说，惩罚性关税问题是一个雷区。大众、梅赛德斯-奔驰、特斯拉和福特等公司，不仅对中国丰富的原材料感兴趣，而且对在华建厂感兴趣。

事实上，欧盟以及德国政府也对可再生能源领域提供一系列补贴政策。维也纳经济研究所所长菲尔博迈尔（Gabriel Felbermayr）告诉《法兰克福汇报》，鉴于欧盟也有类似的政策，欧盟现在启动调查的做法，是“坐在玻璃房子里，往外扔石头”（德语谚语，意思是如果对方反击的话，玻璃房便粉碎无疑）。

菲尔博迈尔进一步解释说，假如欧盟果真启动惩罚性关税，中国肯定会回击，其结果就像当年空客和波音的大战。届时“德国将很难支撑住”，因为德国不仅是出口大国，而且在中国有着广泛的生产基地。

9月19日，欧盟委员会负责能源事务的副主席谢夫乔维奇（MarošŠefčovič）接受美媒采访时表示，距离欧盟对中国电动汽车征收新关税“还很遥远”。他在解释这一说法时称：“我们距离对中国（电动）汽车征收进口关税还很遥远，我的意思是，这些调查要公平，必须进行得当。”

就在欧盟向中国电动汽车挥动“贸易大棒”之际，欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）9月23日抵华。在当天发表演讲时，他再三保证欧盟无意与中国“脱钩”，称欧盟寻求的是对华“去风险”，希望建立更为平衡的经济关系。

我商务部新闻发言人9月14日表示，中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。