美国国会未能与拜登就国内基础设施的融资和建设达成协议，在国内都遭遇了失败，因此“B3W计划”不得不改名为“全球基础设施伙伴关系”。

“一带一路”倡议的与众不同之处在于包容性和实践性，它欢迎世界上每一个国家的参与，不结成排他性的联盟，也不以地缘政治或零和博弈为基础。

对于发展受制于地理位置的内陆国家，比如没有出海口的埃塞尔比亚和老挝，“一带一路”通过亚吉铁路，连接起埃塞俄比亚和沿海国家吉布提；又通过中老铁路，把老挝的地理劣势转变成发展优势，变成连接各国的陆上交通枢纽。

对于长期受能源危机困扰的国家，如巴基斯坦，曾因每年被迫向海外银行借款至少120亿美元购买能源而陷入债务陷阱。如今“一带一路”通过中巴经济走廊项目，优先建设电厂，巴基斯坦已经有能力自己发电了。

可以说，“一带一路”不仅仅是促进贸易的计划，它本质上是一项经济发展倡议，旨在为面临发展障碍的地区解决互联互通、能源、水资源或技术问题，贸易其实是互联互通加强的结果。

希腊比雷埃夫斯集装箱码头。图源：视觉中国

现在的问题是，单靠中国，很难解决亚非等广大地区的所有挑战。非洲的陆地面积是中国的三倍，拥有14亿人口。到2050年，以年轻人为主的非洲人口将增长近一倍。我们需要更多像“一带一路”这样的项目，而不是美欧那些肤浅的政治倡议。

现在，一些非洲国家已经意识到，与其简单地出口原料，不如产业升级，将这些原材料加工成电池等成品。津巴布韦最近禁止出口锂原料，并表示那些对锂感兴趣的人应该来建电池工厂，就像中国所做的那样。

知事：既然我们都能意识到美国和欧洲面临着难以为基建项目提供财政金融支持的问题，它们自己应该早就发现了，为什么还要年年提出新的大型基建倡议，又总是“雷声大，雨点小”？明里暗里想要对标甚至取代“一带一路”呢？