侯赛因·阿斯卡：这其实是一场地缘政治游戏，用来拉拢印度，并吸引已经与中国建立了牢固伙伴关系的国家，比如沙特阿拉伯、阿联酋、以色列等。

但这个计划与现实完全脱节，政客们沉浸在自己的意识形态中，对经济学的理解有限，对地理也缺乏了解，显得非常荒谬。

IMEC规划路线图。图源：Silk Road Briefing

这条线路途经的西亚、欧洲部分，许多港口和铁路要么由中国公司经营，要么由中方持有大量股份。

比如以色列，其最现代化的港口海法新港和阿什杜德港，是由中国公司建造和管理的。在沙特和阿联酋的铁路建设中，中国中车等公司发挥了关键作用。沙特的吉赞港和阿联酋首都阿布扎比的哈利法港，也与中企合资经营。

沙特和阿联酋都明确表示，打算保持和加强与中国的伙伴关系。在去年12月召开的首届中国-海湾阿拉伯国家合作委员会峰会上，中阿合作项目范围之广，在国际关系中是前所未有的。

在IMEC项目中，拜登计划要把铁路从大西洋连到印度洋，连接起安哥拉、赞比亚和坦桑尼亚。但其实从安哥拉到坦桑尼亚已经有这样一条铁路了，是中资企业建造的本格拉铁路，拜登总统被为他写演讲稿的顾问误导了。

本格拉铁路为当地居民的生活带来了实惠。一名当地男孩在列车旁售卖食品。图源：人民日报

美方实际上指的是另一个项目，涉及刚果（金）-赞比亚-安哥拉一线，用来开采原材料，这才是他们真正的计划。这种能从非洲攫取财富的项目在欧美非常受欢迎。这是它们和中国的显著区别。

美国所提出的IMEC计划不仅与现实脱节，美国和欧洲实际上也无法为计划做出贡献。美欧自身就在融资和国内基建方面面临重大挑战，怎么能指望它们在世界其他地方资助和建设基础设施呢？