本次卡利塔747冲出跑道的示意图

以所处的位置是即将脱离滑行道的区域来看，当时飞机已经完全完成了降落与减速，处于跑道上低速滑行状态，而这也与宁波机场官方通告相符。因此可以排除类似厦航马尼拉机场事件那种在恶劣天气中强行降落结果高速冲出跑道的可能。

而且从现场照片来看，事故747的起落架轮胎都很完整，可以排除爆胎导致突然偏转向一边的可能。同时飞机发动机当时处于低速运转，如果发动机出力不一致，不会造成飞机接近45度的剧烈偏转冲出跑道。

现场情况可以清楚的看到起落架完整，轮胎完整。后面的轮印可以看出飞机以极大的角度冲出跑道

因此结合上述分析，基本上可以排除天气影响、爆胎和跑道湿滑等因素。而能产生如此剧烈的转向，不由让我想到了一个动作：方向盘向右打死。

结合现场照片来看，这架事故747是在满载降落后基本完成减速准备转入滑行道时冲出了跑道。从现场地景来判断，冲出跑道的位置正好靠近脱离跑道的滑行道。只不过想要脱离滑行道应该是向左打方向，但是飞机却向右冲出了跑道。而从现场飞机起落架情况来看，在飞机停下时，飞机前起落架处于一个向右转了约70度左右的状态，处于转向的最大位置，符合向右冲出跑道的情况。

巧合的是，卡利塔的747货机降落时正好有飞友录制了从飞机降落到冲出跑道的全过程。虽然由于视角关系看不清冲出跑道时的细节，但是在视频中可以看到几点：

1.飞机着地减速时舵面在不断摆动，可见飞行员在不断蹬舵来修正方向一直到冲出跑道，这并不正常。

2.飞机在着地后开启反推时，可以明显看到右侧的三号四号发动机开启反推，在图像上就是发动机中部出现“黑色线条”，最左侧的1号发动机虽然有烟雾遮挡，但看起来并没有开启反推的样子。