事实上，随着时间的推移，它的贬值速度比车辆本身更快。”

据英国《观察家报》，查诺斯持有特斯拉空头头寸至少长达8年之久。就在今年1月，查诺斯还表示他在特斯拉的空头头寸占其投资组合的0.5%~5%。然而，他还未从这笔做空中获利。年初至今，特斯拉涨幅已经达到171.36%，在过去五年的时间里股价更是上涨了10倍还多。

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然而，从消费端的反馈来看，查诺斯的言论似乎不无道理。近期，有车主在转售配备有FSD软件的车主发现，他们几乎不可能收回购买该软件的费用。

目前，美国和加拿大有40多万辆特斯拉安装了FSD。特斯拉FSD于2020年7月首次发布，当时标价高达8000美元。自那以来，FSD经过三次涨价，价格已经几乎翻了一番。虽然该软件尚处于测试阶段，但用户可以通过无线方式定期更新，增加辅助驾驶功能。

马斯克多次称特斯拉的FSD将很快实现L5自动驾驶，该系统的实际价值也已经超过10万美元。

但最近，推特上一位名叫Alex的特斯拉车主称，他考虑卖掉其2020年款高性能版Model Y。根据该车主在推特上发布的短信截图，

FSD在官网的售价为1.5万美元，而销售顾问给出的建议只有3900美元

。Alex认为，这样的价格让他“无法接受（unacceptable）”。

值得一提的是，销售顾问并没有给出明确的价格，而是通过提供一辆配备FSD的特斯拉和一辆不带FSD的特斯拉的估价进行的推断。 Alex的2020款Model Y的估价为3.77万美元，

比带有相同FSD的全新Model Y的价格低了48%。而更令人惊讶的是，FSD的贬值幅度达到了74%。

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此外，今年5月份，另一位特斯拉车主在推特上分享称，4月份一位二手特斯拉顾问告诉他，

FSD在以旧换新时对他的车辆来说几乎是“零增值”。

一位在美国硅谷长期从事自动驾驶行业的匿名人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他赞同查诺斯对特斯拉FSD的看法，他认为，站在消费者角度，特斯拉FSD确实有点鸡肋。

“在城市道路，消费者不会想去用FSD，在高速上驾驶，FSD和Autopilot则没什么区别。现在特斯拉自带的软硬件还有生态也不是为L4自动驾驶设计的。此外，今年资本市场上的热钱都在大语言模型和生成式AI，无人驾驶相对较为冷清。其实不仅仅是特斯拉的自动驾驶，整个行业今年都在被看空。”该人士对记者补充道。