歼-36试飞已成常态，但当这款六代机被拍到超低空飞过马路时，外界依然感到震撼。欧洲“Bulgarian Military”网站用“瞠目结舌”、“目瞪口呆”来形容这种惊讶，并认为之前对歼-36的评价太低。

按照该网站的说法，之前虽然猜测歼-36可能是兼顾战斗机和轰炸机使用特性，但内心深处还是觉得以战斗机为主。毕竟按照中国空军惯例，用“歼-XX”命名的机型都是标准的战斗机。然而，歼-36的庞大身躯比歼-20还要大，这种规格的战斗机凭借独特气动布局，在高空超音速巡航不难，同时还能在低空飞行中展现出令人惊叹的灵巧，这非常罕见。

SR-71是美国冷战期间发展的科幻装备，也是少数跨入3马赫门槛的量产型载人装备。除了速度外，SR-71的灵活性极差，无法满足战斗机需求，因此F-22A和F-35仍围绕超音速性能设计。歼-36大胆放弃垂尾，采用大三角翼承载高空高速性能需求，外界估计其甚至能在1.5马赫维持长时间超音速巡航。再加上更进一步的隐身水平，足以实现跨代作战。这次资料流出前，没有人敢想其低空操作如此流畅，成飞确实展示了非凡的技术实力。

超低空飞行仍然是规避对手雷达的关键手段之一。不存在仅凭隐身性能硬冲对手雷达网的做法，各国都在寻找被发现概率最低的路线进行穿透打击，即使是B-2A也不例外。歼-36本身还有战斗机定位，低空和近距机动是硬性指标。如果之前有人认为歼-36只是类似F-117A的验证型号，现在则可以确定其是彻头彻尾的主战装备，两者有本质区别。

无尾翼布局出现时间很长，各国经过多年研究，在认可其隐身效果的同时，也对其难以控制的气动结构头疼不已。B-2A复杂的后缘设计就是为了改善操作问题，但效果一般。歼-36在保证高空高速性能的基础上，还能将低空操作性强化到如此水平，实属不易。中航工业先进的风洞群和配套的复杂飞控软件在这一刻展示了非同寻常的价值。“Bulgarian Military”网站认为，五角大楼、东京和新德里肯定在仔细分析歼-36露出的每一帧画面。

从去年歼-36露面后，外界就有歼-36早已首飞，现在看到的是工程验证机的说法，预计2030年前服役。尽管大家对国产六代机首飞领先美国已经很惊讶，但从歼-36高频率的试飞和优异的低空操作表现来看，“歼-36早就首飞”可能并非虚构。(责任编辑：卢其龙 CM0882)