共和党正将拜登的气候议程视为“民主党与魔鬼共舞”的铁证，在电动车领域，要求在政策面坚壁清野地斩断“中国制”的进口与中国投资。已经浮现的案例是，美国电池厂Microvast早先收到2亿美元补助承诺，以支持其在田纳西州设厂的案子遭到否决，理由是Microvast在中国有子公司；此外，福特与宁德时代合作在密西根州设立电池工厂的案子也受阻，即便福特喊冤称该案只是单纯的技术合作。

美国企业非常清楚，推动新能源车必须与中国厂商合作，否则补贴拿来干什么呢？若完全用在独立研发以求追上中国进度，这点补贴只是杯水车薪。

欧洲与美国在电动车层面上的气候与产业矛盾是类似的，政府敦促产业转型以减碳，却又不愿支持转型所必要的跨国合作，难怪“去风险”会让所有人都陷入困惑。

总言之，西方在气候议题上陷入了多重矛盾，问题核心就在于“去风险”，所以中方在国际场合与西方于此议题上交手时，理应从“去风险”问题切入，要求对手移除这个主要的合作障碍，若光是谈中国问题，就不必合作了。

这次中方不妨反问克里，你们到底要不要推动新能源政策？他可能会将拳头塞在自己嘴里。

注1：https://reader.foreignaffairs.com/2023/07/13/the-cold-war-trap/content.html

注2：https://www.guancha.cn/internation/2023_07_13_700797_s.shtml