更重要的是，预计2023年底，中国累计光伏装机容量将首次超过水电，成为最大的可再生能源来源。中国水电发电量已经超过中国之外世界前五（加拿大、巴西、美国、俄罗斯、印度）的总和。

另一个视点：2021年中国光伏新增装机占世界的40%，超过中国以外的世界前五（美国、印度、巴西、德国、日本）之和；累计光伏装机容量占世界的35.8%，再次超过中国之外的世界前五（美国、日本、德国、印度、意大利）之和。

这里还没有算入风电和其他可再生能源。2022年，中国风电装机容量超过整个欧盟加美国，还可以顺带再凑五个国家，捎上印度、英国、巴西、加拿大、土耳其。

特斯拉在4月宣布，要在上海临港建造储能模块超级工厂，生产Megapack超大型商用储能电池模块，初期规划年产1万台，储能容量40GWh。新厂预计在2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这是特斯拉的又一超级投资。

这有可能像特斯拉电车一样，成为中国储能市场的大鲶鱼。

解决储能问题后，与特高压一起，中国的光伏、风电和其他可再生能源的发展还要大跃进。在规模经济效益的基础上，相关技术及电网、储能桩可以打包出口，与中国电车结伴闯世界。能源和交通才是现代社会的原动力。

规模只说明问题的一半。规模带来经济效益，规模也明确技术研发方向和带来充沛资金，新技术则通过规模摊薄成本，形成良性循环。更重要的是，不仅相关产业直接收益，上下游产业也将收益。比如，电车需要大量芯片，自动驾驶需要高算力芯片。得到实力和利润比手机产业更加丰厚的电车产业的拉动，中国芯片的发展只能更加迅速。

西方的先进技术不是从天上掉下来的，也是这样通过主场优势、良性循环和打包拉动发展起来的。如果说美国技术封锁的主力是芯片，中国电车和相关产业现在就是中国芯片身后的百万支前大军。