张聚恩/文

北京时间今天早晨5点，波音公司在西雅图埃弗雷特工厂里向阿特拉斯航空交付了他们生产的最后一架波音747系列飞机，是一架747-8F货机；这是波音生产的第1574架747系列飞机。现将五年前（2018年5月21日）我写的第264篇微文重发（未作修改），以纪念生产延续时间长达56年的波音747生产线的传奇谢幕，并表达永远学习以乔·萨特为代表的那一代航空先驱未了的创新精神的心愿与诚意。

《未了的传奇—波音747的故事》一书，是B747总设计师乔·萨特的回忆录（李果译，孙伟校，吴光辉审，航空工业出版社2008年发行）。这是本好书。语言朴素，感情真挚，好恶分明，于娓娓道来的叙事里，回顾B747研发历程，使人得以了解当年遇到的重重困难，又被奋斗者们解决困难的真知、建树与激情所深深打动。虽然是10年前出版的书，当时已曾读过，但近日重读，有了些新感悟。用一句话概括，就是：我心中的、波音747传奇的“了”与“未了”。

当年英姿飒爽的B747之父乔·萨特（本文照片全部为我从《波音100年》纪念画册中翻拍和从波音网站下载）

B747之父、一代航空设计大师乔·萨特走了，他逝于2016年8月30日，享年95岁。带着他未了的勇气、智慧和与世永存的成就，离开了他无比热爱、终生为之奋斗的航空事业。

作为一代杰出的、迄今最为成功的大客机，B747也正在淡出航空舞台，但B747的设计理念，它的定义与构型，它的客货两型并发之策，它的商业成功的实践，构成一段不了的传奇，值得我们细细品味；其经验，也值得我们认真学习和借鉴。

全世界最有个性、最容易识别（顶部的驼峰凸起）的B747飞机

B747货运型不一样的机头及其无与伦比的承运能力