中航工业对于未来中国航空机队需求的预测

由于中美地缘关系紧张及波音丑闻等因素，在可见的未来里如果中美关系没有发生180度调头的剧烈转向的话，对波音飞机的采购注定将维持在一个较低的水平。而空客飞机在国内长期以来的存量优势以及使用惯性注定着空客在中国未来的机队中占据半壁江山。随着C919带来的机队构成洗牌，当这个洗牌稳定了之后中国的机队构成很可能处于空客约50%-60%、商飞约30%-40%、波音约10%-20%的结构，而这意味着C919至少有1500架的国内订单，足够给C919项目提供一个可以长期健康发展的环境。这也正是中国当初决定立项C919大飞机项目的底气所在：有足够庞大的国内市场供C919成长。

当然光有足够庞大的市场还不够，来自国家意志的支持与明确的国家战略才是关键。当然从2008年商飞成立到现在，我国搞大飞机的国家意志已经是非常明确的了，本次几大租赁公司齐刷刷下订单也是从行动上对大飞机项目的实质支持。但对C919来说这并不代表着高枕无忧，美国政府的威胁对C919项目及商飞来说始终是一柄悬在头顶的达摩克利斯之剑。虽然C919通过中外合作的模式将C919的国产化率提升到约为60%的水平，公众关注的leap1C发动机依然需要美国供应。