张仲麟：三百架订单，只是C919的开始

C919所处的单通道干线客机正是国际市场上竞争最为激烈的机型，空客和波音在这条赛道的竞争极为激烈。纵使波音737MAX由于波音丑闻大受挫折，但波音几十年的市场经营之下，C919在国际市场上面对737MAX依然显得心有余而力不足，更遑论风头正劲的空客A320NEO了。也因此C919在前中期必然是大幅倚重国内市场，在政策扶持之下先在国内站稳脚跟获得稳定发展的环境，再考虑出海走向世界。那么国内市场足够养活C919么？

在2020年中航工业所做的中国航空市场预测报告中认为，到了2039年中国航空市场的机队规模将达到近9000架，这与波音和空客的预测相差不多。在2019-2039年这20年期间中国一共需要新增7576架飞机，而其中属于C919所在分类的窄体客机的需求是约5000架。纵使C919在2030年完成了产能爬坡并且达到了稳定大量生产，依然无法填补中国民航市场巨大的需求，而且基于航空公司经营战略以及前期配套体系建设等因素，可以肯定地说届时依然会有相当比例的国外客机购买需求——过去半年累计给空客下了472架飞机的订单就是一个清晰的信号。