除大连和上海外，中国再建设第三个航母建造基地（如广州）的可能性不大，总需求量就这么多，再多一个船厂造航母并不经济。值得注意的是，能够建造现代化航母的造船厂在全世界也屈指可数，即便是像美国这样的航母超级大国，现役的10艘“尼米兹”级与正在建造的“福特”号也均出自纽波特纽斯造船厂一家；法国战后建造的3艘航母（不算直升机航母）中的两艘——“戴高乐”号与“克莱蒙梭”号均在布雷斯特海军造船厂建造，刚开工的下一代核动力超级航母也必然落户该船厂，另外一艘“福煦”号虽然在圣纳泽尔大西洋造船厂开工，但最后仍然被拖至布雷斯特才能完工。

俄罗斯的航母就比较尴尬，在苏联全盛时期也只有位于乌克兰境内的尼古拉耶夫黑海造船厂能够建造航母，这导致俄罗斯在新国家成立后实际上丧失了航母建造能力。当然不排除莫斯科在当下的俄乌冲突后重新占领尼古拉耶夫的可能，不过该船厂早在2018年7月3日就被尼古拉耶夫州经济法庭裁判破产，其目前破败不堪的厂区也遭到过俄军多轮空袭，其未来恢复航母建造能力的可能几乎不存在。与大连造船厂的情况类似，俄罗斯也试图通过对印度“维克拉玛蒂亚”号航母的改建工程将圣彼得堡北方机械造船厂打造成新的航母建造基地，该工程的一波三折充分证明，建设一个拥有航母建造能力的大型造船厂的难度有多大。世界上可以建造10万吨以上级别巨轮的大型造船厂不少，但建造航母（尤其是超级航母）却完全是另一回事。这就像韩国现代集团的蔚山造船基地虽然是世界上最大的造船基地，却不能生产航母一个道理。