发生殉爆的美制M1主战坦克下场也非常惨。

可以想见，如果敌方反坦克火力击穿美国M1、德国“豹”2的车体，引爆储存的备用弹药，而灭火抑爆系统又失灵的话，恐怕其下场并不比苏俄主战坦克好到哪里去。尤其是德国“豹”2主战坦克，其驾驶员一侧的27发弹药被引爆的话，不仅会“飞炮塔”，巨大的车体也会炸成零件。而这一幕，事实上已经在打击库尔德武装的土耳其陆军“豹”2A4主战坦克身上发生了。

而且，从实战效果来看，即便是美国M1主战坦克在炮塔尾部弹舱上方增加了泄压板，炮塔内部增加了隔板和舱门，仍然存在车内乘员伤亡的风险。如果炮塔尾部弹舱内穿甲弹的药筒被引燃起火的话，泄压板还可以发挥作用，放出巨大的火焰，为车内乘员提供逃生的时间。但是，如果炮塔尾部弹舱内高爆榴弹的弹丸被直接命中引爆，即便泄压板崩开放出一部分冲击波，那么还有部分冲击波也会冲破炮塔内的隔板和舱门，杀伤或者烧伤车内的乘员。在也门战场上，沙特陆军装备的M1A2S主战坦克就多次被胡塞武装发射反坦克导弹击中炮塔尾部弹舱，并且殉爆燃烧，乘员根本没有生还的机会。

被摧毁的“豹”2坦克。

未来主战坦克的隔舱化设计

在笔者看来，目前世界上可以说真正实现隔舱化设计的主战坦克只有俄罗斯T-14“阿玛塔”。该型主战坦克很明确地将车体从前到后分为乘员舱、战斗舱和动力舱三部分。三名乘员全部集中在车体前部的乘员舱内，与中部的战斗舱之间有高强度装甲板完全隔开。这样，整个乘员舱就形成了一个完整且独立的封闭装甲舱室，无论是对抗敌方反坦克火力攻击，还是防御战斗舱内可能发生的弹药殉爆，都非常安全。