近几日俄乌全面战争，乌克兰成为世人所关注的焦点。观察目前战事进程，主要作战方式为陆路作战，海空为辅助。

谈判破裂，基辅之战继续▼

说到地面作战，自然就离不开当事国的交通线情况，无论是作战人员及装备的运输，还是外援进入，最终都离不开公路和铁路，它们堪称是生命线。

然而乌克兰的基础设施建设却一言难尽，公路的基础设施极为落后，炮弹坑路随处可见。铁路方面，也许还值得一提。

这个国家的交通怎么这么奇怪呢？

乌克兰-基辅，某条欠佳路段...

（图片：Shutterstock）▼

坑爹的公路

乌克兰面积在欧洲排行老二，境内多为平原，向南就是黑海，山地仅集中在西部的喀尔巴阡山以及亚速海附近，海拔最高点只有2000米（戈韦尔拉山）左右，比北京海拔最高点还要低许多。这样看来，在山区修路也没有太大的技术困难，更别说在平原地带了。

乌克兰有着广阔的平原

以前是苏联的粮仓，现在是欧盟的粮仓▼

然而就是这样一个有着先天地利的国家，公路网的发展却不尽如人意。

目前乌克兰的公路发展远远落后于该国机械化的总体发展水平。自苏联解体之后，1990年到2010年的20年间，乌克兰的公路里程增量几乎为0，其公路密度也比西欧大国法国低6.6倍。至于高速公路也非常少见，仅在重要干线的特定路段上才有建设。

如果仅比较高速公路的话

乌克兰是真的寥寥无几

（图片来自：wikipedia@scooter20）▼

如果仅是谈到公路网的里程，对于乌克兰来说倒是情有可原，毕竟乌克兰本身的人口密度就较低，每平方公里只有76人。而且它的人均购买力以及汽车保有量也较低，人均维持公路网络的负担较大。再加上乌克兰本身广阔的领土，苏联时代已经修建较为完善的公路网体系似乎也大概够用了，就算后来没有新增，对于全国路网体系来说也没有什么较大的影响。