从外形上看，苏-57双座机设计美学上不如单座机，但这并非俄罗斯航空工业不懂气动和美学的平衡，这种设计很可能是成本、时间和性能之间的妥协和平衡，是“功能定义形态”的极致体现，为了转向多任务作战与无人协同，不得不做出一些妥协和性能牺牲。

如果苏-57双座机真的存在，该机将成为继中国歼-20S之后全球第二款双座隐身战机。

为何研制双座型苏-57战机？

俄罗斯研发双座型苏-57，一方面是对单座机型实战缺陷的针对性弥补，另一方面也是为了适配未来高强度、体系化空战的核心需求。

目前五代机将超音速飞行、隐身突防、态势感知、武器操作等高度集成，单座飞行员需同时处理飞行控制、雷达探测、电子对抗、目标打击等多重任务，长时间任务极易疲劳。俄乌冲突的实战经验表明，单座飞行员在高威胁环境下的工作负荷已接近极限。而且无人机蜂群与忠诚僚机正在成为未来空战核心，但单座苏-57飞行员难以在驾驶战机的同时，指挥多架无人机执行侦察、压制、打击任务。中国歼-20S双座隐身战机已经公开亮相，证明了双座五代机在指挥无人机、执行复杂战术任务上的巨大优势。

另外在军贸领域，与拥有庞大飞行员培训体系和先进模拟设施的美国不同，俄罗斯在向外推销苏-57E（出口型单座版）时，面临着一个现实难题：许多潜在买家缺乏从非隐身战机直接跨越到五代机的成熟训练体系。如果只提供单座战机，购买国将面临极高的飞行员培训压力和换装风险。因此，配备后座教官的双座教练型成为打开国际市场的“刚需”。通过“边打边教”的模式，俄罗斯能够为阿尔及利亚、印度等缺乏完备五代机训练体系的国家提供一站式的解决方案。