美国AIM-120D曾经有说法是双脉冲，结果不是。研制中的AIM-260是双脉冲，据报道射程超过200公里，在携带和发射要求上与AIM-120后向兼容。AIM-260的性能目标与PL-15相当，可能比PL-15轻小一些，依然在研制中，但PL-15自2014年就投入使用，现在已经“过于落后，爽快出口”。

欧洲走“火箭-冲压”的技术路线，在固体火箭燃尽、加速到巡航速度后，腾空的燃烧室转入冲压发动机模式，继续推进。火箭-冲压利用空气中的氧，效率高于自带氧化剂的固体火箭，续航和补速能力更大，问题是冲压发动机受空气密度和进气条件的影响很大，在高空到低空和大迎角转向中的激烈机动飞行严重影响冲压发动机的工作。

“火箭-冲压”技术在上世纪90年代曾经领导中程弹技术新潮流，但只有欧洲“流星”坚持走完这条技术路线。俄罗斯R77浅尝辄止后转向双脉冲，中国和美国也都放弃了这条技术路线。

另一个90年代的新潮流是格栅式弹翼，将传统的单片平面式弹翼改成百叶窗一样的一组格栅，细小的叶片意味着能大大降低偏转力矩和作动机构功率，叶片间隙和激波角度最优匹配后，叶片之间的激波干扰降到最低，阻力最小。R77首先采用格栅翼，惊艳四方。

但格栅翼在速度降低后，叶片的激波角度降低，互相干扰，阻力激增。这还恰好出现在导弹飞行末段、进入机动追杀的阶段，很是不利。在R77之后，很少有空空导弹使用格栅翼，PL-15使用的就是常规的平面翼，适用范围更大，性能更稳定可靠。

导弹弹翼的另一个趋势是“光杆化”，取消前弹翼，只保留后弹翼，还大大缩小了弹翼面积，以降低阻力和重量，进一步增加射程。据说PL-16就是“光杆弹”，当然在可预见的将来，PL-15已经足够先进。