当然，有些国家认可中国民航的适航审定结果，不需要FAA/EASA适航认证也能授予验证，这是主权国家监管机构的权力，如印尼、老挝等。但对其余大部分国家来说，还是唯FAA/EASA马首是瞻。所以获得FAA/EASA适航认证的意义就在于，中国民航局适航认证决定了C919能不能飞，FAA/EASA决定了在全球市场上多少用户能接受。当然由于众所周知的原因，FAA的适航认证已经不指望了，工作重点放在EASA上。

监管机构进行适航认证的方法基本上大同小异，无非是看走全流程取证的流程，还是走验证的流程。前者相当于完整地走一遍取证流程，后者则是走认可中国民航局认证的流程。而对于国外（相对欧盟而言）飞机来说，在已经取得当地适航许可的情况下一般都是走验证流程，C919不出意外也是走验证（VTC）流程。

C919获型号合格证，通过安全资质认证

整个环节大概的过程是这样的：受理适航申请（报考）——确定审定基础与符合性方法（考哪些科目）——制定审定计划（考核计划与标准）——符合性验证（进行考核）——形成结论并签发适航证（发证）。而如果开篇媒体所言为真，那么目前C919的适航审定流程已经走到了审查这一阶段，也即EASA试飞员对C919亲自进行飞行试验以进行“考核”。如果不出意外，C919的EASA适航审定流程已经到了最关键的临门一脚阶段了。