这些空军迫切需要完成更新换代，却在成本、政治与获取渠道等多重因素限制下，长期被挡在主流战机市场之外。正是在能买到西方主力战机和只能继续使用老旧机型之间，长期存在一个被忽视的空白区。“枭龙”BlockⅢ所填补的，正是这一层级：它并不追求技术顶端，而是以相对可控的成本，提供一套完整、可用的现代空战能力方案。

从这个角度看，“枭龙”并非降级替代品，而是一种层级明确、目标清晰的选择。它的竞争对象，从来不是五代机，也不是高价中型战斗机，而是那些已经无法适应现代空战环境、却仍在大量服役的老旧机型。这一定位，决定了它在市场中的现实空间。

真正决定枭龙出口前景的，是哪些国家在现实条件下，确实需要这样一型战斗机。这类国家通常具备几个共同特征：空军装备老化已到必须更新的阶段，但国防预算有限；既难以承担西方主流战机高昂的采购与全寿命成本，也不愿在军购问题上承受过多政治附加条件。

对它们而言，空军建设的目标并非打赢世界大战，而是恢复和维持基本的防空与有限制空能力，兼顾对地打击和日常战备。“枭龙”BlockⅢ正是针对这一现实需求而存在。它提供的不是压倒性优势，而是一种在成本、能力与政治风险之间取得平衡的解决方案。

珠海航展上，中航工业大方展示了“枭龙”BlockⅢ的AESA雷达

印巴空战带来了什么？

去年5月7日的印巴空战，确实在客观上推高了外界对枭龙的关注度，也在一定程度上加快了相关出口谈判的节奏。但需要明确的是，这场空战并没有改变枭龙的技术定位，更不是其出口前景的决定性因素。

它真正起到的作用，更像是一种催化剂。

在此之前，一些国家对枭龙的态度本就处于观望状态：并非否定其方案，而是在等待更多现实案例与时间验证。无论是歼10C击落“阵风”，还是“枭龙”击毁S400防空系统，使原本偏技术层面的讨论，转化为更容易被决策层接受、并建立信心的议题。