1984年，一架C-130降落在德国境内的战备公路上

“最大的不确定性：时间”

最近发生的一起鲜为人知但后果严重的事件，再次凸显出问题的严重性。

2024年2月25日晚，悬挂荷兰国旗的货船“Rapida”号撞上了德国西北部亨特河上的一座铁路桥，导致铁路交通中断。

于是铁路运营商德国铁路架设了一座临时桥梁，两个月后开通，结果7月份又被另一艘船撞上，铁路交通再次中断一个月。

虽然这些事件只登上了当地新闻，但却让北约手忙脚乱。

毕竟，这座桥位于通往北海诺登哈姆港的唯一铁路线路上，而该港口是当时北欧唯一获准处理所有运往乌克兰的弹药的码头。

在这两起事件中，安全官员都没有发现蓄意破坏的迹象。

尽管如此，弹药供应还是中断了数周，部分货物不得不重新装船。根据美国国防部提交的一份报告，美国驻欧洲最高军事指挥部不得不将货物转移到一个波兰港口。

“许多港口只有一条通往内陆的铁路，”德国下萨克森港首席执行官霍尔格·巴尼克（Holger Banik）说。“这是一个薄弱环节。”

亨特河上的受损铁路桥。它服务于德国唯一获准处理运往乌克兰弹药的港口。2024年的一起事故导致供应中断数周。

短期内，提高抗击能力意味着要充分利用现有的公路和铁路网。从更长远来看，德国政府的目标是到2029年在基础设施上投入1660亿欧元，其中超过1000亿欧元用于长期被忽视的铁路，并优先发展军民两用基础设施。

其实早在俄乌冲突爆发几天后，德国就开启了长达数年的战备工作，当时，德国时任总理朔尔茨公布了一项1000亿欧元的重整军备基金，并称该决定是一个“时代转折”。