台湾智库专家许智翔则表示，目前的亚轨道旅行都是亿万富豪还能玩得起，每张“船票”数以百万美元计，想要像搭乘客机那样的实用化运作，恐怕还需要很长一段时间。另外也尚还不确定美国太空港到底使用什么“亚轨道飞行器”。目前已知的型号，例如美国空军规划的快速运输火箭——即美国太空探索技术公司的“星舰”超重型火箭还在研发阶段；NASA准备用于国际太空站的“追梦者”货运航天飞机也还没有投入使用。

美国空军很多人也觉得“火箭货运”概念不靠谱：就算能顶着炮火在战区降落，但没有配套设备重新加注燃料，它怎么起飞呢？

此外，无论是快速运输火箭还是“追梦者”货运航天飞机，都需要配套的发射和降落设施，其基建成本可能非常巨大。从另一个角度说，他认为美国休斯顿太空港已开发十年以上，相关设施比完全一片空白的台湾九鹏更完备，因此美方此次鼓吹美台共建太空港的目的，或许是可能拉台湾去投资——不管最后台湾九鹏会不会变成烂尾工程，反正用台湾的钱把美国太空港修好，美国自然就大赢特赢了。即便工程最后烂尾，那也是亏的台湾的钱，鼓了史密斯专员的钱包。

许智翔认为，从军事角度解读，美国空军开发中的“火箭货运”计划就是利用用亚轨道飞行的火箭或航天飞机，在短时间之内将武器或装备送到地球任何地点完成补给。如果五角大楼打的是这个主意，理论上未来美国对台运输任务，就可以不需要辛苦突破解放军的“区域拒止”战略，而是利用亚轨道飞行突破拦截，实现“美国-台湾”快递。

何况现在“星舰”项目目前还是一团糟，再加上马斯克与美国总统特朗普的反目成仇，美国空军是否会继续推进火箭货运项目都难说。