而NTSB的调查中查阅波音工厂中这架飞机的记录，这扇门塞是为了进行铆钉维修而打开，通过一张制造中门塞维修后的照片可以看到，在打开重新装上后，紧固螺栓一个没拧，为事故的主要原因。

“飞门事件”中事故飞机门塞紧固件的情况，可以清楚地看到该拧锁止螺栓的位置完好无损，没有任何螺栓被撕扯留下的破坏痕迹

NTSB调查中获得的门塞维修后安装时的照片，四个关键紧固件安装位置能看到的三个没有拧上螺丝

在参议院听证会上，NTSB主席珍妮弗·霍曼迪就愤怒指控波音拒不配合NTSB的调查，其中就包括波音拒不交出涉事员工的名单。

NTSB主席在随后的媒体采访中表示：“我们向波音要求提供安装这门塞的工人名字，波音表示不知道；我们向波音要求提供这架飞机当天当班工人名单，波音表示无法提供；我们退而求其次要求波音给出负责这一班工人的管理人员名字，波音还是不提供。甚至我们要求波音给出是谁在2023年9月发现门的铆钉有问题（因为铆钉有问题所以门打开维修，并在维修好安装时没拧上螺丝）时波音依然拒绝提供。”（作者注：这一问题是通过波音的质量管理系统进行上报的，系统内肯定有上报人员名字）“一直到参议院听证会开完几小时后，波音才提供给我们。”

在参议院商务委员会听证会上，NTSB主席珍妮弗·霍曼迪指责波音拒不提供飞门事件的相关文件和记录

也因此，NTSB主席在采访中表示，对波音飞门事件的调查犹如“剥洋葱”，在波音重重阻挠之下，到现在为止依然不知道是谁完成了事故门塞的最终安装工作，目前也无法确认该起事件的责任人到底是谁。而NTSB目前还在对飞门事件进行调查，不仅仅通过波音吐出来的人员名单，还通过对波音工厂员工大范围的访谈来收集信息以掌握事件全貌。