对于参与ODA并代表FAA履行监管职责的员工，波音进行各种打击报复，包括但不限于限制其职业发展机会（穿小鞋）、变更工作（打入冷宫）、无视意见等措施，变相对抗FAA所制定的内部监管。要知道这可是在737MAX丑闻之后FAA对波音所采取的监管措施之一，这无疑是一种“对抗组织调查”的行为。有着FAA授权的员工开展监管职责都面临重重阻碍，如约翰·巴内特这种“内部野生吹哨人”会面临什么样的遭遇，我们并不难想象。

2016年约翰·巴内特向FAA吹哨举报，结果FAA接到举报后，对波音是一个连“罚酒三杯”都不如的处理态度。也因此，2017年约翰巴内特以55岁的年龄从波音退休的原因也不难想象了。毕竟当时美国的退休年龄是65岁，55岁退休是名副其实的“早退”。但约翰·巴内特在遭受打压之后并没有放弃，最终在2019年借着波音737MAX丑闻的东风，将当年吹的哨又吹了一遍，终于引起了全世界的关注，成为了波音吹哨人的代表与旗帜。

正坐着飞机呢，门飞了……

而本次约翰·巴内特的“自杀”事件无疑是充满疑问的。在“自杀”之前，约翰·巴内特正参加一场他和其他8名波音吹哨人对波音发起的诉讼。这场诉讼是指控波音破坏吹哨人们的职业生涯并诋毁吹哨人们的名誉。约翰·巴内特是原告之一，也作为证人出席并参与法庭的询问。

根据他的律师发布的声明所言，约翰·巴内特为这场询问准备了很长时间。在周四（3月7日）辩护方（波音律师）就对其进行了长达7小时的询问，而约翰·巴内特的律师也在周五（3月8日）用了一整天的时间进行询问，但没完成，于是准备周六（3月9日）继续开庭询问。然而在周六当天发现约翰·巴内特并没有出现，随后他被发现死于宾馆停车场自己的卡车之中，警方结论为“死于自行造成的创伤”，也即“自杀”。