基本上，有能力供养四代半战斗机的国家都不差钱，因此米格-35自然拼不过性能更先进的苏-35、阵风等战机；当俄罗斯想退一步，在那些较为贫穷的第三世界国家中寻找突破口时，却又发现米格-35的维护成本高、价格又太贵，这些国家大都更乐意购买廉价的F-16或米格-29，而非价格翻了一倍多、性能提升却很有限的米格-35。

阵风战斗机

而在战术定位上，米格-35无疑也是失败的。作为一款「多功能中型战斗机」，米格-35的航程、飞行性能相对有限，航电水平也不具备优势；但要是作为一款主打国土防空的「机场保卫者」，它昂贵的价格和较低的生产效率又使得它很难实现大规模的量产。

米高扬公司曾信誓旦旦地宣称米格-35战斗机将取代俄罗斯空天军装备的所有老式中型、轻型战斗机，甚至能够取代米格-29K作为新一代的舰载战斗机。但从2007年首飞至今，米格-35的量产型仅生产了两架。更讽刺的是，俄军一开始宣布要采购首批35架米格-35，但在2017年削减到24架，到了2018年，首批米格-35量产型采购数量跌到了可怜的6架……

米格-35只有九个武器挂点

前景不明

▼

目前，仅有埃及、俄罗斯两国宣布采购米格-35战斗机，由于订单太少，米高扬无法扩大生产线，只能保持一年几架到十架的速度缓慢生产。也有消息指出，俄罗斯计划未来增加对米格-35战斗机的采购数量，但考虑到俄罗斯近些年在弹道导弹、反导技术、核潜艇领域花费的巨额投资，米格-35恐怕在短时间内仍然无法得到大笔资金的注入支持。

值得一提的是，米高扬设计局还宣称，自己将开发无人战斗机来与米格-35搭配作战，但就目前米格-35惨淡的口碑，这一举措也不一定能力挽狂澜。可以说，在苏-35高歌猛进的同时，米格-35的前景仍然是不明朗的。