米格-35原型机上的雷达

在外界军事评论家眼中，俄军首次尝使用有源相控阵雷达十分有勇气，但这仍然是一次不成熟的尝试。

更尴尬的是，虽然米格-35所使用的发动机仍是米格-29K同款的RD-33MK涡扇发动机。该发动机并不是不好，它的推力比早期的RD-33发动机高出了7%，寿命达到了4000小时且更易于维护。但它有一个问题——燃油经济性不好。在米格-35这种最大起飞重量才24.5吨的中型双发战斗机上，战斗半径不够的问题就出现了。

RD-33MK涡扇发动机

作为一款需要执行远距离对地打击任务的多用途战斗机，米格-35的战斗半径却仅有1000公里。美国的F-15战斗机，战斗半径达到了1965公里；俄罗斯自己的苏-35战斗机也超过了1600公里；如果要说体型限制的话，比米格-35更轻但时间更早的欧洲台风战斗机，其战斗半径也有1400公里。

虽然1000公里的战斗半径不至于让米格-35被调侃为「机场保卫者」，但这一「说长不长，说短不短」的尴尬航程，却让它很难争取到更多的客户。

如果不相信以上内容，可以看看其他国家对米格-35的态度：在早些时候印度的MRCA招标中，米格-35同样参与了竞争。但印度国防部却认为米格-35战斗机「航电设备在实测中无法达到俄方提供的纸面数据标准，发动机性能严重不足，战斗机续航里程有限」，因此在2011年4月被印度踢出局。

米格-35

最终，米高扬只能一边看着印军的大单子花落法国达索，一边为米格-35不争气的性能感到悲愤不已。