另外，高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场，因为他们认为自己拥有独特的历史和设计，在中国有信心拿下市场。Daniel还称：“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高，且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”

中国市场大，政策对新能源尤其支持，中国新能源需要高端市场，这是美国新势力看好中国市场的重要原因。

值得一提的是，押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。

目前，多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的10家造车新势力中，只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。

亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示，2022年Lucid的营收6亿美元，亏损近26亿美元；菲斯克同期营收34万美元，亏损5.5亿美元。

今年第一季度Lucid营业收入为1.494亿美元，亏损则是达到了7.795亿美元；Rivian一季度营收6.61亿美元，净亏损13.5亿美元；菲斯克尚未量产交付，但亏损已达1.2亿美元。

Lucid的高管曾说，目前公司的现金够支撑公司到2024年，并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员1300人左右以求降低成本。

现金流吃紧之外，美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例，相比于巅峰时期的914亿美元市值，如今Lucid市值已跌去近85%

外部环境也不太好，美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年，电池原材料的价格不断上涨，去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点，2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。

此外，政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎，他们迫切需要开拓市场打开需求，大洋彼岸的中国成为新战场。