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▲搭载新动力后,轰-6Z之后应该还会再出新型号
唯一的问题,是涡扇-18只有轰-6K/J/Z这一个用户,其本身的服役规模已经相当可观,为其后续生产单建一条生产线,成本上有点高。相比之下,涡扇-20集中生产的效果更好,更出色的性能也能赋予轰-6K/J/Z更优秀的性能,只是时间稍长一些。而无论涡扇-18还是涡扇-20,国内提前多年的未雨绸缪,都使得在D-30-KP2供应中断后,不至于无发动机可用,区别只是怎么用更好。(责任编辑:傅鑫)