庞之浩认为，国际合作是印度发展航天的优势，例如印度导航卫星的高精度原子钟是从欧洲进口的，“月船1号”上接近一半的科学探测仪器来自其他国家。不过，也有观点认为，所谓“国际合作”也是阻碍印度航天能力发展的巨大障碍，因为在这方面新德里对西方国家的依赖较大，最近刚刚发射的“月船3号”就非常依赖美国的深空测控系统。

印度工业基础薄弱、供应链不完整，其航天技术水平也受到质疑。它2008年成功发射的“月船1号”在2009年8月失联。2019年，“月船2号”着陆器在发射两个月后尝试在月球表面软着陆时失联。

印度在通信卫星和遥感卫星方面实力较强，但在载人航天方面，新德里仍然是一片空白。印度“世界一体新闻台”网站此前援引该国空军资深战斗机飞行员、空军中将乔普拉的话称，在载人航天方面，印度至少落后中国15年。

庞之浩表示，运载火箭也是印度的一大短板，这次由于“月船3号”探测器比较笨重，所以使用印度最大的火箭来发射，而这也不能直接将其送到地月转移轨道，所以与俄罗斯的“月球-25号”相比，“月船3号”很可能是“发射得早，降落得晚”。此外，印度研制不出中国“嫦娥四号”的变推力发动机，只能用容易发生故障的组合发动机来替代，“月船2号”也因此失败。

印度总理莫迪2014年上台后，不断增加航天领域的预算。不过跟美国等航天大国相比，印度的预算仍然相形见绌。美国CNBC网站等媒体称，2023—2024财年，印度拨给太空部的预算仅为16亿美元，而美国拨给国家航空航天局的预算超过270亿美元。有学者提出，数年前印度火星探测器项目的启动资金不到8000万美元，还赶不上美国好莱坞一部电影的投入。

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