“气泡式”座舱盖的出现，改善了飞行员观察视野问题。它由圆弧风挡和滑盖式舱盖组成，类似于在战机座舱上“吹”出一个大大的“肥皂泡”，并与风挡合并形成一体化座舱盖，为飞行员提供“全景天窗”，扩大观察视野。“气泡式”座舱盖既要透光又要阻光，既要抗撞又要易爆破，既要耐低温又要耐高温，这样的特殊功能，十分考验一个国家设计制造水平。

以国外某“气泡式”座舱盖为例，在研发阶段，设计师重点分析战机气动和隐身性能，通过三维建模等方式，模拟座舱盖的气动载荷、座舱增压载荷的分布情况，利用力学、光学、隐身特性等进行分析和精密计算，设计出座舱盖的气动外形、尺寸和曲面参数等一系列指标，并制作出模具。

只有设计没有技术，一切都是空谈。在制造加工阶段，设计师将不同材料加热，通过成熟工艺一次性“吹”出气泡形状。流程看似简单，但要兼顾多种材料在不同区域的温度、加热时间、层次分布、拉伸力等参数，这项技术成为不少国家难以逾越的鸿沟。此外，设计师还要开展透光率测试、冲击试验和温度环境测试等，并为其敷上一层“面膜”涂层，提升战机隐身性。

完成一系列加工步骤后，座舱盖才能装机。装机过程中还要考虑座舱盖在机身的定位、系统组件安装等要求，并与整机开启系统、气密系统、空调系统、救生系统等进行联调联试后，才能正式投入使用。

从简单到复杂，“透明玻璃”内藏玄机

作为飞行员的“金钟罩”，现代战机座舱盖之所以能够“刀枪不入”，除了独特的结构设计外，还源于其本身特有的“钢筋铁骨”。