在这种情况下，给战机座舱加个“罩”变得尤为迫切。于是，聪明的设计师为战机增加了“风挡”，形成了半封闭座舱。随后，又成功研制出全封闭座舱，初步具备了防风、保温等功能，一些战机座舱甚至还能防御来袭子弹，在二战中得到普遍应用。

二战后期，战机进入喷气式时代。20世纪60年代，又经历了从二代机到三代机的跨越，空战逐渐告别了短兵相接的模式，防撞击需求也从防弹向防飞鸟转化。与之相矛盾的是，弹射座椅的诞生要求舱盖容易破裂击碎。为此，设计师对战机风挡和舱盖分别采用不同设计，并通过金属边框加以连接，既能有效防止撞击，又提升了弹射座椅使用的安全性。

20世纪70年代，四代机的横空出世对座舱盖的功能提出新要求。为了方便飞行员观察飞行环境，光学设备成为研发重点，新一代座舱盖具备良好的滤光性，并减少紫外线和红外线辐射，在四代机上得到广泛应用。

如今，随着航空电子技术、材料科学、航空工程的发展，五代机座舱盖普遍具备隐身性能，并采用智能化设计，在座舱内显示关键飞行数据、导航信息等情况，为飞行员提供更好的飞行体验和空战能力。

硬核科技，为飞行员提供“全景天窗”

随着战机的迭代发展和空中任务的拓展，座舱盖面临的飞行环境越来越复杂，扮演的角色也越来越重要。现代战机座舱盖不仅要确保在各种极端恶劣的飞行条件下正常工作，还要满足飞行员各种生理参数和装机重量等方面要求。可以说，座舱盖是航空工程制造领域十分复杂的项目之一。

一块看似普通的“透明玻璃”，为何这么难造？又经过怎样的发展过程？

早期的座舱盖为蚌式结构，由三块式平面风挡和活动舱盖组成，类似于汽车驾驶舱的造型，与汽车的A、B柱造成的视野盲区一样，不利于飞行员观察外部环境。