白皮书指出，2016年以来，中国航天进入创新发展快车道。观察员梁永春认为，这个判断清晰标定了当前中国航天事业的发展态势和世界地位。
梁永春：什么是“快车道”呢？我们通过一些数据对比来感受一下。1970年以来，中国“长征”系列火箭总发射次数突破了400次，而过去五年就占了183次，位居世界第一，这就是“快车道”；1970年到2000年，中国共发射了47颗人造卫星，现在在轨工作的中国卫星超过了500颗，这就是“快车道”。
此外，过去五年，我们在航天科技探索方面开创了很多新领域，很多新平台既让人眼花缭乱又令人印象深刻。比如，我们的空间站核心舱叫“天和”，月球探测器叫“嫦娥”，月球车叫“玉兔”，火星探测器叫“天问”，火星车叫“祝融”，还有暗物质探测卫星“悟空”，量子实验卫星“墨子”号，太阳探测卫星“曦和”号等，这么多航天科技成果像井喷一样涌现，这在以前是没有过的，这就是“快车道”。
刚刚过去的2021年，中国航天发射达到了创纪录的55次，中国已经位居世界航天第一集团的前列了。
白皮书提出，未来五年中国要开启全面建设航天强国新征程，观察员梁永春认为，这个提法内涵很丰富。
梁永春：《2021中国的航天》白皮书中有几个关键词是值得我们注意的。第一个关键词是“航天强国”。应该说，我国目前的航天发展状况，距离世界一流的航天强国还有一定距离。目前我国的一些航天活动还带有追赶、补课的性质。比如，我们搞的空间站、载人航天、探月工程等，这些都是美国、俄罗斯已经搞过了的，我们是在填补自己的空白。当然我们有后发优势，我国的航天活动在具体技术上有了更大的提高。而美国、俄罗斯在深空探测、空间科学研究等领域有不少独创项目，研究得很深，值得我们学习。
