低速滑行主要检查战机滑行运动特性，包括转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力；中速滑行主要检查战机在滑行振动条件下，结构牢固性和各系统工作状态；而高速滑行风险程度最高，也可能会直接实现首飞。战机在高速滑行过程中，可能会提前离地，此时如果通过收油门和刹车中断滑行，可能会因为跑道长度不够造成飞行事故。这种情况下，将战机加速升空要比强行地面减速刹车更为安全可靠。
1974年，美国YF-16战机在高速滑行时突发故障，试飞员急中生智加速起飞，战机离地飞行，意外地实现了首飞。
在高速滑行试验后，战机就可以进行首飞。战机首飞通常会选择一个能见度高的天气——没有低云和侧风。首飞前，会尽可能减轻战机起飞重量，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。
当战机完成一个架次飞行并成功降落后，战机最基本的系统功能就得到初步考核，标志着该机型完成首飞。
关于首飞还有两个不为人知的小细节：一是首飞时，战机飞行时间比较短，飞行过程中不会收起落架；二是通常会安排战机伴飞跟飞观测，在空中对战机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，保证战机在首飞过程中的安全。
后续工作干什么
全面体检，优化战机性能
首飞后，战机还要进行调整试飞和定型试飞两个环节，才能正式列装部队。
调整试飞，就是发现并改善战机各种设计和试制问题，相当于“摸底考试”。
一般来说，战机试制过程中，难免会出现失误和遗漏。比如，一个合格的产品装在新型机上使用，不一定会正常工作；机务人员对新型机认识不够充分，偶尔会出现操作失误。这些不确定因素，会造成试飞前计算的数据与实际飞行数据存在差异。调整试飞可以集中解决战机设计和制造问题，使战机保持在相对稳定的试飞状态。
