而要大伊万来说，苏-57型战斗机之所以采用了这么一个非常特殊的、可谓是与美军F-22A型战斗机和我军歼-20型战斗机“神似形不似”的“串联式主弹舱”设计，完全是因为自身的升力体气动外形所限、主弹舱没法放在机腹正下方所致。而这种设计、加上苏-57型战斗机理论上需要承担一定的对面打击任务、带来的主弹舱必须可以携带X-59M2这种攻面武器的技术要求，则必然会导致苏-57型战斗机的弹舱深度较大。
苏57空投Kh-59Mk2隐身巡航导弹
文章开头说的只能用于携带“战略型导弹”
这两种因素结合起来，可能会在机体强度设计与空气动力学、弹舱打开时的机腹流场等方面产生一些未知的影响。当然，大伊万认为俄罗斯人未必解决不了这些问题，但考虑到苏-57型战斗机目前的机腹主弹舱确实还有不少谜团，咱们也只能先打个问号了。
F-35系列战斗机
既然提到了“弹舱携带大型载荷”的设计，那就不得不提在弹舱设计上“就离谱”的F-35系列战斗机了。
F-35的挂载能力一点不弱
其实F-35型战斗机没有侧弹舱、还设计了一个歪歪扭扭的主弹舱，大概是三个因素导致的：
一是JSF计划早期并未将其定义为一种典型的制空战斗机，而是可以兼顾制空作战任务的“打击战斗机”，同时考虑到未来中距空对空导弹的“远弹近打”性能，认为可以靠中距弹兼顾格斗弹的任务，故而就没有为携带格斗弹的侧弹舱留下位置；
二是JSF计划作为一种打击战斗机，在技术要求上对主弹舱做了硬性规定，要求JSF的单个主弹舱务必可以携带1枚2000lb大型载荷、同时还可以携带1枚AIM-120系列空对空导弹，做到空地兼顾；
