专家评美南海捞军机防泄密！11月14日，美国海军在一则通报中宣布已经开始调动用于搜索现场和打捞飞机的单位。这则消息将10月26日“尼米兹”号航母在南海坠海的MH-60R直升机和F/A-18F战斗机的救援行动推进到了一个新的阶段。

事故地点在南海，时间点在事故发生后三周，窗口期非常短。这种情况下，美国海军的打捞行动不仅是一项技术作业，更是对技术泄露风险的紧急回应。美国长期运行的外国物资情报计划（FME）在这种情况下发挥了重要作用，任何坠入海中的装备如果未被找回，就可能落入对手手中，变成可读的文档，被拆解和逆向研究。

此次选择在11月14日公开调动行动单位并非偶然。事故发生已近三周，与燃料污染相关的调查尚未结案，但打捞的紧迫性已经凸显。MH-60R上的反潜传感器以及F/A-18F所带的电子战组件，其潜在价值以数亿美元计。一旦落入对手之手，哪怕只拿到一部分，也足以在后续研发中“参照学习”。

有分析认为，再拖下去，中国在南海的各种资产对残骸海域的接近率可达80%。美国海军此时实际上是在抢时间，维持南海情报天平不失衡。科默上校的电邮措辞从“搜索现场”到“打捞飞机”，表明了美国海军对装备回收的坚决态度。这等于释放了一个明确信号：敏感部件必须先下手为强，谁也别打它主意。

白宫方面，总统特朗普曾提及飞机故障可能是由“劣质燃油”引起，但这并未影响美国海军优先进行打捞和FME执行。这种排序本身就说明了问题：回收不是等调查结束再补的一课，而是一开局就要做的前置风险控制。

回顾历史，2022年F-35C从“卡尔·文森”号航母坠入南海海底时，美国不惜工本将其打捞上来。这次行动难度更大，F/A-18F最大起飞重量约33吨，再加上MH-60R残骸分散，海况复杂，对美国海军是一次硬仗。