专家评美南海捞军机防泄密！11月14日，美国海军在一则通报中宣布已经开始调动用于搜索现场和打捞飞机的单位。这则消息将10月26日“尼米兹”号航母在南海坠海的MH-60R直升机和F/A-18F战斗机的救援行动推进到了一个新的阶段。

事故地点在南海，时间点在事故发生后三周，窗口期非常短。这种情况下，美国海军的打捞行动不仅是一项技术作业，更是对技术泄露风险的紧急回应。美国长期运行的外国物资情报计划（FME）在这种情况下发挥了重要作用，任何坠入海中的装备如果未被找回，就可能落入对手手中，变成可读的文档，被拆解和逆向研究。

此次选择在11月14日公开调动行动单位并非偶然。事故发生已近三周，与燃料污染相关的调查尚未结案，但打捞的紧迫性已经凸显。MH-60R上的反潜传感器以及F/A-18F所带的电子战组件，其潜在价值以数亿美元计。一旦落入对手之手，哪怕只拿到一部分，也足以在后续研发中“参照学习”。

有分析认为，再拖下去，中国在南海的各种资产对残骸海域的接近率可达80%。美国海军此时实际上是在抢时间，维持南海情报天平不失衡。科默上校的电邮措辞从“搜索现场”到“打捞飞机”，表明了美国海军对装备回收的坚决态度。这等于释放了一个明确信号：敏感部件必须先下手为强，谁也别打它主意。

白宫方面，总统特朗普曾提及飞机故障可能是由“劣质燃油”引起，但这并未影响美国海军优先进行打捞和FME执行。这种排序本身就说明了问题：回收不是等调查结束再补的一课，而是一开局就要做的前置风险控制。

回顾历史，2022年F-35C从“卡尔·文森”号航母坠入南海海底时，美国不惜工本将其打捞上来。这次行动难度更大，F/A-18F最大起飞重量约33吨，再加上MH-60R残骸分散，海况复杂，对美国海军是一次硬仗。

USNS Salvor“救助者”号打捞船在11月20日抵达巴拉望岛以西海域，成为现场的重要角色。这艘船的任务是抬升重达300吨级别的海底物体，既是工具意义上的支撑，也是地缘政治上的放大器。

美国国内舆论基本支持海军快速行动，但也有人担心这是否会成为南海冲突升级的台阶。如果打捞节奏拖慢，中国在南海的舰艇、航机甚至民用船只对残骸海域的接近率可能飙到80%。这种压力不仅落在USNS Salvor的起吊能力上，还放大了中美海军巡逻节奏的互动强度。

美国“乔治·华盛顿”号航母进场，与“尼米兹”号形成双航母存在，海上威慑意味浓厚。中国外交部发言人郭家坤则表示，中国可以提供人道援助，同时批评美国军事活动是“地区不稳根源”。中国在南海岛礁上的军事化部署包括打捞与水下作业能力，这些设备与平台直接抬高了美方在现场保密和安保上的门槛。

目前，中美舰艇在现场的互动暂时维持在“监视而不干扰”的尺度之内。社会层面的舆论拉扯更为杂乱，美国国内从一开始的同情和支持逐渐转向对风险、成本和长期后果的审慎讨论；中国网络上则时不时出现“是否要抓住机会”的争议声音。

展望后续，美国海军的打捞进展将通过简报逐步公布。如果USNS Salvor顺利完成回收任务，FME计划在南海方向上的优先级将继续提升。若因天气、技术或其他因素导致残骸部分流失，被对手抢先接触乃至拖走，中美之间的对抗可能会从情报层面外溢到外交、军事层面的正面摩擦。

美国海军如何在内部预算、人力和平台调配上继续维持对FME行动的倾斜，这是考验之一。快速打捞能否成功，很可能会直接影响美国技术壁垒的实质牢固程度，也会反映出它对未来海上对手的信心。

回到那封简短的电子邮件，表面上语句平平，实则像南海冬季的暗流，表面不起波澜，却在水下急速涌动。美国海军这次为“尼米兹”号舰载机所进行的打捞行动，表面是一次战术层面的技术作业，骨子里却是大国利益权衡的缩影，是一次在深海里展开的权力校准。