胡锡进谈印尼考虑购买歼-10战机！在外界广泛传播印尼将采购42架二手歼-10战斗机的消息后不久，该计划遭遇波折，因为印尼决定增购12架“阵风”战斗机。然而，事态再次迎来转折——印尼国防部长与中国驻印尼大使会晤后，在网络平台上发文表示，计划派遣飞行员到中国接受歼-10飞行训练，并对国防装备体系进行综合评估。同时，印尼空军参谋长也证实了购买42架二手歼-10的意向。

“Asia Defence Security”网站对此消息进行了报道。提到消息首发的新加坡“Alert5”网站，其历来以手段高明著称，因此歼-10战机销往印尼的可能性不容小觑。尽管印尼尚未撤销对42架“阵风”战斗机的采购计划，预计将在2024年底前全部签约完成，但新提出的追加12架“阵风”的计划目前仅停留在意向书阶段，距离真正实现尚有时日。历史上，印尼与俄罗斯曾签署采购11架苏-35S的意向协议，但最终交易未能成形。

理论上，42架“阵风”战斗机足以替代印尼当前装备的33架F-16及十余架“侧卫”战机。但由于印尼经济蓬勃发展，对国防力量的需求更为迫切，旨在捍卫经济成就，42架“阵风”显得力不从心。此外，法国面临数百架订单积压，“阵风”战机的交付速度令人担忧，难以满足印尼的即时需求。在此背景下，二手歼-10A成为较为适宜的选择：这批歼-10A属于库存现货，只需适度升级即可迅速交付，能够即刻壮大印尼“准四代半”战斗机群的规模。

与单价接近2亿美元的“阵风”相比，经过改造的二手歼-10A单价大约为4000万美元。将武器弹药、人员培训及后勤支持等费用纳入考量，总体成本也能保持在5000万美元以下。42架歼-10A的总支出为21亿美元，这对于计划在20年内投入约2000亿美元于国防建设的印尼来说，并不算沉重的负担。尽管歼-10CE在巴基斯坦的战绩辉煌，印尼虽有购买之意，却顾虑短期内难以达到巴基斯坦的作战体系标准。因此，先引进技术相对成熟的歼-10A，根据实战表现再做后续决策，比如是否引进歼-10CE乃至歼-35E，这样的策略风险较低，既能对国内有所交代，亦能对外界有所回应。

然而，采取此方案并非全然无虞。歼-10A因原始架构设计之局限，在进气道配置、外挂挂载点数目及中低空灵活性能等方面均面临挑战。尽管经由改良可适度缓解，但终究受制于根本限制。更换引擎与雷达所需的技术投入颇为昂贵，对于力求成本管控的印尼方而言，无疑构成一大考验。当前构想的“42架‘阵风’战机协同42架歼-10A”，形成高低互补的阵型构想，逻辑层面固然通顺，至于能否顺利实现，则需静待正式公告的揭晓。

从技术层面考量，航空强国在装备迭代之际，倾向于将早期技术瑕疵较多、升级成本效益较低的机型进行改造后出口，此举实属常理。以往国内装备条件有限，加之不愿轻易舍弃，导致战斗机退役时往往性能大幅滞后，剩余寿命所剩无几，谈及再出口实属奢望。然而，随着歼-20的大量列装与歼-36的频繁试飞，国内将歼-10A进行改造并出口的做法已变得水到渠成。

大约自两年前起，我们屡次提及“超过200架的歼-10A，日后将成为海外销售的独特亮点”，而今这一预言似乎正逐步成为现实。一方面是对国产战机按预期速度迅猛发展的感慨，另一方面，回顾往昔，歼-10A与歼-10AH的总产量接近250架，相比之下，印尼采购的42架不过是冰山一角，前路尚长。(责任编辑：卢其龙 CM0882)