南海问题上，越南一方面反对中国禁渔令，另一方面自己的渔政船却装备落后。这种既要吃中国基建红利又要对抗中国的双重标准，导致中越铁路合作进展缓慢。尽管三条跨境铁路协议已经签署，但具体条款显示越南段铁轨设计复杂，明显防备战时快速投送。

越南二十年来的高铁闹剧给其他发展中国家敲响了警钟：在全球化时代玩零和博弈，只会让自己孤立无援。当越南还在为铁轨宽度争论不休时，中老铁路已催生出老挝首个跨境电商园区；当越南官员犹豫是否引进中国盾构机时，泰国工人早已驾驶国产化率60%的工程车动工。

目前，世行的贷款能否到位仍不确定，即使获得资金，以越南不愿开放市场的态度，高铁项目前景堪忧。看着河内街头褪色的“南北高铁”宣传海报，对比胡志明市仓储租金暴涨25%的物流热潮，越南人终于意识到，留给他们的机会正在迅速减少。范明政总理手中的世行贷款申请，赌上的不仅是巨额资金，更是越南避免沦为“泛亚弃子”的最后机会。(责任编辑：卢其龙 CM0882)