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越南为何就是造不出高铁 筹码计划破产

2025-05-21 17:00:03 来源:宸恺聊财经

越南为何就是造不出高铁 筹码计划破产。越南原本希望通过南北高铁项目在中日之间两头获利,但经过二十年的折腾,最终只能拿着世界银行的贷款申请表四处求援。不久前,越南总理范明政向世行代表表达了对资金的迫切需求,而办公室墙上那张泛黄的《北南高铁规划图》仿佛在嘲笑他们的无能为力。这个项目从2010年日本方案被国会否决开始,就一直困扰着越南。

相比之下,泰国的做法更为明智。泰国总理去年访华时,直接提交了一份详细的《技术本地化路线图》,连五年后轨道维护所需本地工人数都计算得清清楚楚。反观越南,二十年来高铁项目的最大“成果”是轨距从1435毫米改到1067毫米再改回来的反复横跳,这种行为艺术般的操作令人啼笑皆非。

越南现在急需的673亿美元预算,比他们去年全国财政收入的一半还多,这显然不是一个容易填补的资金缺口。最初,越南试图通过与中日两国的谈判压低价格,但效果并不理想。例如,2010年拿着日本新干线方案找中国压价,2015年又捧着中国方案逼日本降息,这种做法更像是菜市场里的讨价还价。

越南曾希望复制中国高铁的成功模式,但忽视了自身铁路网规模远不及中国的现实。这就好比用社区小卖部的进货单要求沃尔玛交出核心技术,显然是不切实际的。因此,日本当年宁可放弃580亿美元的大单,也要迅速撤离。

更荒谬的是,越南不仅要求竞标方全额垫资建设,还强硬要求无偿转让全套核心技术。面对这样的要求,中日韩欧的工程巨头集体沉默,只有法国开发署象征性地提供了一些可行性研究经费。如今,越南本土车企长海集团被迫研究高铁技术,显得有些荒诞不经。

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