因此，如果让两者空战，苏-35未必能充分发挥平台优势，反而可能受制于歼-10C的信息化攻势和长程火力。当然，苏-35的强项是耐久作战和载弹优势，如果是在高强度持续作战中，歼-10C在航程和载荷方面会显得吃紧，需要更多架次或加油支援才能完成苏-35单机的任务量。在防区外打击任务上，苏-35可挂载大型反舰或对地导弹，而歼-10C载重量有限。这些都使得两机在用途上有所区分。

从总体排名上看，苏-35作为重型战机，其空战性能原本强于典型轻型机，但由于年代和电子技术差异，歼-10C在信息化战力上反而后来居上。有评论认为歼-10C代表了“中国自主研制战机的长足进步”，在一些解放军内部演习中压倒了从俄罗斯引进的苏-35。这一结论虽未经官方证实，但可以反映出歼-10C在中国空军眼中的地位：它并不输给曾被寄予厚望的苏-35，甚至更受中国飞行员青睐，因为航电更先进、维护更便利。对于国外空军而言，歼-10C也提供了一个比苏-35更经济且技术更新的选择。

JF-17“枭龙”Block III是中国和巴基斯坦联合研制的轻型战斗机的最新改进型，经常被拿来与歼-10C一起讨论，特别是在一些可能购买中国战机的国家的选型中。从档次上，JF-17是一款中轻型廉价战机，定位低于歼-10C。Block III版本给枭龙加装了有源相控阵雷达、头盔瞄准和PL-15/PL-10导弹等，使其在航电和武器上部分接近歼-10C水平。

但平台先天限制依然明显：JF-17采用俄制RD-93发动机，推力约8.3吨，不及歼-10C的WS-10B（13吨级）；最大起飞重量约12.7吨不到歼-10C的三分之二，挂点7个可挂载约3.5吨武器，载荷和航程均弱于歼-10C。这意味着JF-17在执行空战或对地任务时，无论携弹量还是留空时间都有限，更适合作为防空截击或轻型攻击机使用，而难以承担高强度的制空夺控任务。