波音飞机对华交付前景不明 关税战影响深远。中国自2025年4月12日起对原产于美国的进口商品加征125%的关税。对于航空业而言，原本1%-5%的关税税率将升至126%-130%，这使得中国企业进口美国飞机和零部件的成本大幅增加，给波音公司对华飞机交付带来压力。

根据海关总署数据，2024年中国进口直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中从美国进口金额达62.08亿美元，占比超过一半。一位航空业资深从业者表示，关税影响广泛，涉及整机、零备件和维修，而飞机运营中频繁需要更换和修理零备件，如发动机、APU（辅助动力系统）、起落架等。

波音公司的737、777和787等机型一直是中国航空公司的主力。在2018年的鼎盛时期，波音是对中国出口最大的美国公司，中国也是其最重要的出口市场。此外，美国制造的湾流公务机在中国高端商务航空市场占有重要地位。发动机方面，美国通用航空航天、普惠、霍尼韦尔等企业市场份额较高。中国每年还从美国大量进口关键航材，用于整机维护及维修。

关税战愈演愈烈，航空业作为全球化程度极高且对国际政策变化高度敏感的关键行业，受影响尤为显著。中国商务部新闻发言人指出，贸易战没有赢家，保护主义没有出路。敦促美方正视国际社会和国内各方理性声音，彻底取消“对等关税”的错误做法，回到相互尊重、通过平等对话解决分歧的道路上来。

波音公司承受着前所未有的压力。截至2025年3月，全波音机队的航空公司有14家，厦门航空波音机队占比高达90.2%，海南航空波音机队占比达到84.5%。新增关税使波音对华交付前景不明朗。此前吉祥航空决定推迟接收一架价值1.2亿美元的波音787-9“梦想客机”。据Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，计划年底前再交付29架。未来三年，中国三大航计划分别接收45架、53架和81架波音飞机。