当地时间4月10日，欧盟委员会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。这一进展标志着持续近半年的贸易争端出现实质性缓和，为全球新能源汽车产业格局带来新的变量。

欧盟发言人表示，欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇与中国商务部部长王文涛进行了交谈，双方同意通过设定中国对欧洲出口电动汽车的最低价格，以替代去年10月起欧盟开始征收的电动汽车关税。这种价格管控方式旨在维护欧洲市场公平，同时为合法贸易创造空间，相较于去年实施的反补贴税更具灵活性和可操作性。

这一突破性进展的背后是双方长达半年的密集磋商。从去年11月欧洲议会透露出谈判曙光，到今年4月8日商务部部长王文涛与谢夫乔维奇的视频会谈，再到4月11日西班牙首相桑切斯访华表态反对单边加征关税，多层级外交互动为谈判破冰奠定了基础。

2023年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布开启针对中国电动汽车的反补贴调查，并于去年10月开始征收为期五年的正式关税，税率依据具体整车企业是否配合欧方调查定在19.9%至38.1%不等，之后又三次略微下调到17%至35.5%区间。不过，关税的引入并未中断中欧双方的对话。

去年11月22日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格曾透露，欧盟与中国正接近就取消加征进口电动汽车关税达成解决方案。其实早在去年10月，中方就提出愿意以不低于3万欧元价格向欧盟出口中国制造电动汽车的提案换取欧方豁免额外关税。

随着美国总统特朗普上任以来单方面对全球所有国家开启贸易战，中欧双方近期合作迅速升温，频繁就取消贸易壁垒以及加深双边合作进行协商。此前进展缓慢的中欧电动汽车关税谈判也开始破冰。