奇瑞汽车同样于去年4月宣布与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资企业，接手位于巴塞罗那的原日产工厂并生产奇瑞Omoda 5纯电和燃油版汽车，预计2027年产能可爬升至5万辆。宁德时代与Stellantis集团共同宣布成立合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，投资高达41亿欧元。该工厂计划于2026年底开始生产，规划年产能可达50吉瓦时。

另一家与Stellantis集团合作的中国新势力零跑汽车也在前者的助力下积极进军欧洲。Stellantis 集团考虑在意大利米拉菲奥里工厂为零跑汽车生产纯电动汽车，预计年产量可达15万辆，最早可能在2026年或2027年投产。

拥有畅销品牌名爵的上汽集团也早已决定进军欧洲。上汽集团国际业务部总经理余德表示，上汽集团决定在欧洲建厂，目前正在积极寻找适合的项目地址。西班牙工业部表示，加利西亚、坎塔布里亚和阿拉贡三个西班牙城市都已提出方案，各方仍在进行协商。

中国新能源汽车及配套企业在欧洲“本地生产+技术输出”的模式，正在重塑中欧产业合作格局。德国汽车工业协会主席Hildegard Müller表示，重启谈判是个好信号，无论当前全球发展如何，必须讨论如何减少国际贸易中的障碍和扭曲，而不是建立新的障碍。

分析人士指出，面对全球贸易体系重构压力，中欧在电动汽车领域的合作突破具有示范意义。(责任编辑：张蕾 TT0001)