有业内人士指出，如果此次并购完成，贝莱德将掌控全球超过10%的集装箱码头吞吐量，成为仅次于中远海运与达飞海运的全球第三大港口运营商。

更引人关注的是，贝莱德创始人兼CEO拉里·芬克与特朗普关系密切。据外媒报道，芬克早在特朗普执政初期便向白宫表达过对掌握巴拿马运河周边港口资源的浓厚兴趣。如今借长和出售之机大举出手，被视作其多年“布局成形”的重要节点。

中国监管机构发声：将依法审查此交易

面对境外交易中的中资企业退出以及美资集团大举进入，中国监管机构也不再沉默。3月28日，中国市场监管总局反垄断执法部门负责人明确表态，已关注长和拟向贝莱德出售港口业务一事，将依照法律程序对交易进行审查，确保市场公平竞争秩序不被破坏，维护公众利益和国家战略安全。

这也意味着，即便交易双方达成一致，长和出售港口资产的最终交割，还必须经过包括中方在内多个国家监管部门的严格审查。外界普遍预计，审查周期或将被拉长，交易成行的不确定性进一步加剧。

多重风险叠加，交易前景变数重重

目前，市场担忧交易前景的因素正持续累积。除中国市场监管机构介入、香港社会舆论高涨外，巴拿马方面突发的审计调查尤为关键——如果巴拿马政府最终以“合约违规”为由介入甚至阻止长和的港口出售行为，不排除出现合约解约甚至转让失败的情况。

分析人士指出，长和与贝莱德的这笔港口交易，不仅是资本市场的一笔重大收购，更已演变为多国博弈下的“地缘政治试炼场”。交易未来是否顺利落地，将不仅取决于双方企业意愿，更考验多个主权政府间的协调与角力。

长和能否顺利“清仓”海外港口资产，贝莱德是否如愿掌控全球要冲节点，巴拿马是否借机收回港口管理权，中国是否出于战略考虑阻止交易成行……这些问题的答案，将直接影响全球港口格局的重塑，以及中美经济领域的下一轮较量。(责任编辑：张佳鑫)