12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报了更多细节并回应了外界质疑。此次空难造成179人遇难，成为韩国历史上伤亡最严重的一次空难。

波音公司近年来多次发生安全事故。仅在12月，波音737-800型客机还发生了另外三起安全故障，引发了人们对航空安全的担忧。

韩国国土交通部表示，在客机着陆后发生爆炸并起火的情况下，现场没有提前部署消防队。这是因为时间不够，无法提前部署。空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。如果时间允许，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等。

韩国当地时间29日8时54分，客机得到着陆许可，但在准备降落时发现无法正常着陆而复飞。8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。8点58分，机长发出求救信号。9时许，客机尝试在19号跑道着陆。9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，偏离跑道并与机场围墙相撞。

有舆论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，该设施的设置违反相关规定。韩国国土交通部指出，混凝土路堤是韩国国内机场普遍存在的设施，正在调查其设置规定以及与空难间的关联性。事故客机在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，在机身着地的状态下前行了1600米左右时，撞到位于跑道尽头的混凝土路堤以及机场外墙。对于这一防护设施，国土交通部表示有相关设置规定，正在进行调查。