有舆论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，该设施的设置违反相关规定。韩国国土交通部指出，混凝土路堤是韩国国内机场普遍存在的设施，正在调查其设置规定以及与空难间的关联性。事故客机在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，在机身着地的状态下前行了1600米左右时，撞到位于跑道尽头的混凝土路堤以及机场外墙。对于这一防护设施，国土交通部表示有相关设置规定，正在进行调查。

韩国国土交通部宣布将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查，根据飞机的开工率、检查和维修记录等，对各航司是否严格遵守规定进行检查。采用波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低成本航空公司，其中济州航空拥有39架，是使用最多该机型的航空公司。

12月还发生了其他几起同型号客机的安全故障。在韩国济州航空一架波音客机坠毁后的第二天，另一架同机型客机因起落架故障折返成功降落。此外，荷兰皇家航空公司和美国航空公司也有同款机型客机发生过安全故障。

关于此次韩国客机坠毁，目前仍有疑点。30日上午，国土交通部已将空难航班的两个“黑匣子”送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家交通安全委员会将向韩国派遣调查组参与调查，波音公司也表示将参与调查。

近年来，波音飞机安全事故频发。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。美国司法部日前提交了与波音公司的认罪协议，波音公司在协议中承认在其737 MAX机型寻求适航认证过程中“密谋欺诈”美国政府，接受2.436亿美元罚款。然而，舆论指出，波音各种安全事故和险情不断发生，这恐怕并非简单的认罪所能解决。