美军越来越重视高速公路起降能力

现代战争突然性高、战争进程快，数量有限且位置固定的机场会成为重点打击对象，尤其是在远程精确制导武器不断扩散的当下，机场很容易在战争初期遭到破坏或袭击。虽然可以通过跑道快速抢修技术进行抢修，但考虑敌方可能持续对机场进行打击，拥有更多的战备机场或跑道显然能提升冗余度。而且在战前通过分散部署，公路起降的方式，尽量避免出现“将鸡蛋放到一个篮子”的情况，因此具备起降飞机的高速公路又被称为“隐形机场”。

在探讨高速公路起降上，瑞典是一个绕不开的国家，该国非常重视高速公路作为战备跑道的价值，在高速公路建设以及战机研制乃至训练等方面都非常重视。瑞典高速公路系统发达且质量较好，据称，有近一半的公路路面硬度适合作为飞机跑道起降战机，而且瑞典把某一公路密集地区进行基地化建设，形成网络化布局，其中部分道路用于滑行和停放战机，还设有机库、油料保障等设施。此外，瑞典自开始研制超音速战斗机起就要求“战机必须能在公路跑道上起降”，这也是其战机设计思想之一，从第一代的“萨博”-35战机到最新型的“鹰狮”E/F战机，都具备出色的公路起降能力，大部分飞行员也具备高速公路起降的技能。

瑞典非常重视战机的高速公路起降能力，大部分战机和飞行员均具备这一技能。

以往重视高速公路作为战备跑道价值的国家主要集中在中小国家或地区，比如上文提到的瑞典，此外还有芬兰、挪威等国家，这些国家重视高速公路的战备跑道价值主要是因为地处对抗前沿，领土面积相对较小，防御纵深不足，需要高速公路作为战备跑道，增强作战的灵活性和弹性。但是近年来，随着美国军事战略的转变，军事转型从反恐战争转向大国竞争，美军也越来越重视高速公路的战备跑道价值，尤其是俄乌冲突爆发后，美军探索和演练飞机高速公路起降能力（还包括普通公路、简易野外起降场）的频次越来越高。