此外，2014年3月印度维沙卡帕特南造船厂在建造印度国产“歼敌者”号核潜艇期间，对液压箱进行高压测试时，液压箱的盖子突然脱落砸中在场的工人，导致一人死亡，两人受伤。2020年，该造船厂又发生起重机倒塌事故，造成11人死亡。2018年，位于加尔各答的加登·里奇造船厂因龙门吊突然垮塌，砸坏了正在建造的P-17A型隐身护卫舰。这次事故不但导致这艘护卫舰的交付严重推迟，而且还影响了后续的建造计划。

印度海军与造船业都有责任

分析为何印度海军舰艇在造船厂事故不断时，美国《海军新闻》网站称，当舰艇在造船厂进行维修或升级时，安全问题尤其重要。因为在此期间，舰艇的施工区域通常会进行焊接或切割等容易引发火灾的行为，如果预防措施不到位、没有足够的人员和设备，安全事故就很可能发生。

印度媒体承认，印度造船企业面临技术积累不足、管理松懈和员工培训欠缺等重大问题，这是印度海军舰艇在建造和维修时接连出现事故的主要原因。例如印度从法国引进的“鲉鱼”级常规潜艇，首艇从开工到下水用了6年时间；“加尔各答”号驱逐舰从开工到下水更是用了8年时间，这都暴露出印度在建造先进舰艇方面的管理和技术问题。此外，印度海军舰艇在设计方面缺乏经验积累和安全意识，内部管线往往杂乱无章地任意布设，电线和易燃物也没有严格分开，这样的安全隐患直接影响到舰艇受损时的生存力。一旦发生火灾等安全事故，很容易“一发不可收拾”。

2013年爆炸事故后被打捞起来的“辛杜拉克沙克”号潜艇

与此同时，印度海军自身对于安全管理也存在明显疏忽。例如印度主审计长公署此前公开的报告显示，印度海军在购买潜艇损管和消防演练所使用的模拟器方面，存在不应有的延误。该报告称，印度海军在潜艇损管和消防演练等领域，没有任何用于训练的设施，直接影响潜艇安全。事实上，除了在造船厂事故频出外，印度海军近年在海上发生的撞船、搁浅、起火爆炸等安全事故更为频繁，也难怪有人嘲讽称“印度海军最大的敌人就是自己”。

尽管印度造船业的安全隐患不少，但近年美国海军仍相继与印度科钦造船厂、L&T造船厂和马扎冈造船厂签订了舰船维修协议。根据相关协议，这些印度造船厂获得了为美国海军维修舰艇的资格认证，将为美国海军在印度洋地区的舰艇提供停靠和维修服务。目前美国海军已在L&T造船厂维修了多艘后勤舰艇。按照五角大楼的设想，与印度的合作将使美国海军加快对前沿部署海军资产的维修，减轻美国本土造船业的维修压力，并为印度洋-太平洋地区潜在的大规模冲突做好后勤准备。